中國汽車業(yè)2010年迎來改革開放三十二周年。在這三十二年間，中國汽車企業(yè)與跨國公司以合資的模式合作，不僅促進(jìn)了中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，更為中國汽車企業(yè)帶來先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。合作共贏，和諧發(fā)展仍將是中國汽車工業(yè)新時(shí)期的發(fā)展方針。

　　世華財(cái)訊受邀參加4月22日在京舉辦的“2008北京國際汽車高峰論壇”。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在論壇上表示，沒有改革開放，就沒有今天大家看得見的中國汽車工業(yè)。通過改革開放中對(duì)外的合資合作、引進(jìn)技術(shù)，中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，中國也成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車市場(chǎng)。

　　改革開放之后的中國汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。1978年，中國全年共生產(chǎn)汽車14萬輛，生產(chǎn)轎車2，650輛，汽車生產(chǎn)總值大概60億。2007年，中國共生產(chǎn)汽車888萬輛，其中轎車大概490萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過了2萬億。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，汽車工業(yè)已經(jīng)成為對(duì)外開放的典范。在中國市場(chǎng)上，中國品牌和外國品牌的汽車產(chǎn)品共存共贏，互相促進(jìn)。在響應(yīng)建設(shè)創(chuàng)新型國家的號(hào)召下，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得重大進(jìn)步，其中中國品牌也有了飛躍性發(fā)展。越來越多的消費(fèi)者，正在享受汽車產(chǎn)品帶來的高品質(zhì)生活。

　　但是，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，中國應(yīng)該給自主汽車品牌更大的支持及更多的發(fā)展空間。目前的政策對(duì)中、外資汽車企業(yè)不平等，中國的汽車企業(yè)在一種極其不平等的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中生存艱難。

　　對(duì)于中國汽車合資模式的質(zhì)疑，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維認(rèn)為，所有的汽車商都應(yīng)該在公平、平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。外國汽車企業(yè)來到中國，的確對(duì)當(dāng)?shù)仄�車商帶來激烈的�?jìng)爭(zhēng)壓力。但是，通用進(jìn)入到一個(gè)領(lǐng)域、一個(gè)國家的時(shí)候，同樣承受巨大的風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車中國總裁范安德也認(rèn)為，大眾在與中國本土企業(yè)合資建廠的同時(shí)，為中國汽車行業(yè)培訓(xùn)工程師，為中國企業(yè)提供先進(jìn)的技術(shù)，而且還要與多方進(jìn)行溝通、談判。外資汽車企業(yè)同樣承擔(dān)競(jìng)爭(zhēng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)。

　　張小虞表示，中國的汽車工業(yè)有望在2012年實(shí)現(xiàn)1，000萬輛，這意味中國要從一個(gè)汽車制造大國，轉(zhuǎn)變成汽車戰(zhàn)略強(qiáng)國。這既包括本土企業(yè)，也包括在中國合資合作的企業(yè)。胡錦濤總書記曾在最新報(bào)告中對(duì)中國汽車工業(yè)發(fā)展方針做出描述：拓展對(duì)外開放的廣度和深度，提高開放型經(jīng)濟(jì)的水平，堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國策。形成經(jīng)濟(jì)全球化條件下參與國際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新的態(tài)勢(shì)。創(chuàng)新利用外資的模式，優(yōu)化利用外資的結(jié)構(gòu)，發(fā)揮利用外資在推動(dòng)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的積極的作用。