32歲的張楊松是一名從業(yè)四年的快遞員，當記者晚上七點撥通他的電話時，他離收工還有約一個小時，早晨七點就打卡進公司的他說，這是常態(tài)。

    最近，網(wǎng)上一篇名為《我是快遞員，告訴你這行為什么脾氣大》的帖子將該行業(yè)背后的艱辛拉進人們的視野，其中羅列了他們經(jīng)常遭遇的客戶拒收、貨物被盜等現(xiàn)象。

    對此，包括張楊松在內(nèi)的幾位快遞員向記者描述了自己工作背后不為人知的遭遇，他們渴望得到更多人的理解。

    不過另一面，客戶對快遞行業(yè)的抱怨與投訴卻一直未減，甚至爆出有快遞員面對客戶“不在家，明天再送”的請求時，說出“我不喜歡明天，就要立刻，現(xiàn)在”的話。還有網(wǎng)友說，快遞員一個月可以賺1萬元，收入很高的。

快遞員訴苦帖觸動網(wǎng)友

    “某小姐，代收款物品，拆箱驗貨，玩弄半天，拒收，快遞員白跑。”

    “某先生，普通貨物，人不在家，通知放門衛(wèi)，門衛(wèi)不簽字，丟失破損，客戶投訴，被罰款�！薄帮L雨很大，送貨東西丟失，遭投訴，賠錢�！薄八湍承�區(qū)，樓層較高，送好貨下樓，電動車丟失。”

……這是該帖所描述的快遞員遭遇的部分內(nèi)容，發(fā)帖人自稱，他以前經(jīng)常在網(wǎng)上買東西，也時常抱怨快遞，但直到自己從事了該行業(yè)，才明白了有些快遞員脾氣大的原因�！拔抑幌胝f，或許你們在談論生活的時候，有些人還在忙著生存�！碧�子最后的這句話觸動了許多網(wǎng)友。有人跟帖表示，客戶需要和快遞員之間相互理解。

想“月入萬元”就拉大客戶

“快遞員月入一萬是有可能的，但這只是極少數(shù)人�！笨爝f員張楊松告訴記者，如果只靠零散的派件取件，累死也掙不到一萬元，想要多賺錢，就必須去拉大客戶。

他說的大客戶，是指那些每天批量發(fā)貨的大公司，比如一些網(wǎng)站。

    記者了解到，快遞員的收入主要依靠提成，底薪只占很小一部分，有些公司甚至沒有底薪。以張楊松為例，他每上門收一票快件，就能獲得寄件人所付費用的10%，而他每派送一票，只能根據(jù)派送地點的密集程度得到0.4-0.6元的提成。

    這就是說，快遞員收件比送件能獲得更多的提成。因此，派送成了快遞員的“副業(yè)”，他們平時更多琢磨的是怎樣多收件、收大件。

    張楊松告訴記者，有的快遞員只做一個公司的生意，對方每天集中郵寄的快件數(shù)量就足以保證他不低的收入，而且還減少了四處奔波的辛苦。

他說，由于行業(yè)間的惡性競爭，一些快遞公司不惜“壓價搶貨源”，有些對價格敏感的大客戶，就在價格優(yōu)勢面前從手中流失了。

“當天件”比“隔天件”更累

    范先生目前在虹口區(qū)經(jīng)營著一家小規(guī)模的快遞公司，手下有20多名快遞員。與那些規(guī)模較大的快遞公司不同，他主要做本地的“當天件”生意，固定客戶是貿(mào)易公司，也有少量個體活，但從不涉及網(wǎng)購。

    據(jù)他介紹，身為老板，他不提供底薪，而是和快遞員進行三七分成，比如一單業(yè)務的運費是10元，快遞員拿7元，他拿3元。業(yè)務熟練的快遞員每天能純賺300多元，而新手只有幾十元�！爱斕旒�”的性質(zhì)決定了這些快遞員和大公司快遞員在工作方式上的差異。以前跑過“當天件”的張楊松告訴記者，那時他大多數(shù)時間都是在路上風里來雨里去，雖然提成比現(xiàn)在多，但太累人，還有些危險。

    就像范先生手下這20多名員工，他們要覆蓋包括郊區(qū)在內(nèi)的整個上海地區(qū)的業(yè)務，“跑長途”是他們必備的能力。

    而對于片區(qū)劃分精細的張楊松來說，他所負責的大約只有100米×100米這樣一個集中了不少寫字樓的區(qū)域，派件和取件都在其中，他現(xiàn)在不用長途奔波了，每天集中派送130票左右即可